蔚来ES6评测：内饰质感好，小憩模式便利，实体语音挺新颖？

作为新能源汽车领域发展较早的蔚来，随着近几年新能源技术的不断更新、进步，旗下车型也是有了更高的水平。那么蔚来ES6作为一款家用中型SUV，在外观、内饰、质感、智能化等方面水准较为不错，且售价达到了33.80万-39.60万。那么这款车具体不错的点到底有哪些呢？

首先咱们还是先从外观看起，作为一款新能源汽车，依旧是采用了传统的包裹式进气格栅，下方有个进气槽，能够一定程度上减小行车时的风阻，并减少能耗的消耗。日间行车灯较为修长，看起来比较犀利。矩阵大灯造型规整，并且还有自动远/近光功能，夜间行车时根据环境的光亮程度，自动转变远/近光，还是较为便利的。

车身侧面是比较气派的，车顶有一定的后溜造型，运动感有所增强。自日间行车灯延伸出的腰线较为修长，视觉效果较好。前后翼子板扎实，下方多辐式轮毂气派，运动起来后比较美观。尾部是宽体风格，并且贯穿式尾灯加深了这款车宽阔的体态。辨识灯带小巧，银色饰条嵌入其中，细节设计不错。

内饰简洁，圆润的方向盘采用双拼色设计，液晶仪表盘小巧，不过日常行车时的基本信息都有显示。中控屏幕尺寸较大，信息展现更加清晰，不过相较于竖直屏幕来说，个人还是感觉横向屏幕比较舒服一些。座椅内部填充物扎实，按压时回弹力度不错，乘坐感受较好，中控台前方有语音唤醒的实体，具有科技感。

动力方面采用了双电机，电动机总功率达到了360kW、总扭矩达到了700N·m，CLTC纯电续航里程为490km、625km，百公里最快加速时间为4.5秒。

那么在我实际驾驶这款车后，有几个点还是比较值得说道的。

我平时开这款车的时候，都习惯把车的座椅，调整到我比较喜欢的位置，然后将座椅记忆开启，就可以避免反复调整座椅的问题，毕竟这车也不只是我一个人在开。并且座椅还具备加热功能，在我上车接着打开此功能后，就能在1分钟内感受到座椅逐渐升温，大概在5分钟，座椅温度达到最高，这时候如果穿得比较薄是有点烫的。这个功能在冬天的时候，是比较实用的。

而在长途行车劳累的时候，可以去服务区打开小憩模式休息一会。只要通过主页界面－潮汐就能找到小憩模式按钮了，打开以后座椅自动后移的同时下仰，变为自己适合躺下的角度，并且还会自动放一些舒缓的音乐，灯光同时变暗，让我有一个较好的睡眠。另外，还能够制定好闹钟，不用我们再拿出手机来定闹钟了。

另外，这款车的语音助手是一个实体的卡通样式，相较于传统在中控屏幕上的“语音助手”来说，还是挺新颖的。然后它能够一次性执行的指令也比较多，像刚上车的时候一般都会打开空调、音乐、导航，我就可以直接说“嗨NOMI，打开空调调整为26度、播放周杰伦的歌曲、导航到XX个加油站”，它都能够较为精准地识别，并做出判断，然后逐一执行，所以这个逻辑性还是不错的。

而且我唤醒它听音乐“嗨NOMI，我要听”但是突然忘记应该听的歌曲叫什么，这时候它就会在屏幕上自动展现，它所预测的我们常用的高频指令歌曲。就是它会引导我，并且不会因为我想不起歌名，语音交互就会自动退出，然后再重新唤醒的繁琐。

当然，在比较拥挤的商场停车时，会是我的苦恼，毕竟技术不好怕剐蹭车辆，那么这款车打开车位识别后，能够在我驾车的同时，开启360全景、倒车影像、透明影像然后自动识别附近的闲置车位。识别到后，我下车通过手机控制APP长按自动泊车按键来自动倒车，车辆就会按照自己规划的路线进行倒车入库，车位识别精准度还是蛮高的，倒进去后并没有出现车头漏出一大块的情况。

总结：作为一款35万元级别的车型，蔚来ES6整体设计依旧离不开家族设计理念。而且车辆在颜值、续航、智能化方面表现较为出色。那么你有35万的预算，蔚来ES6会是你的考虑吗？